四半期決算を発表した翌日の1月27日の市場でテスラ（TSLA）の株価は大きく下落。対前日比9.10%減の852.11ドルで取引されています（米国東部時間2:24PM）。
ウォールストリートが予想していた2021年10～12月期の売上高は164億ドルでしたが、テスラは、177億ドルの売上を報告し、1株当たりの利益は予想の2.26ドルではなく2.54ドル（非GAAP）となり、業績を大きく向上させたばかりであることを考えると、これはちょっと異常なことのように思えます。
「テスラ 半導体危機でも記録的な利益を計上」
テスラの第4四半期の売上高は、前年同期比で65％増加しました。第4四半期の売上総利益率は、年間を通じて上昇していましたが、第4四半期には再び上昇しました。実際、昨年の第4四半期と比べて8.2ポイント上昇し、27.4％となりました。営業利益率はさらに拡大し、前年同期比で約3倍の14.7％となりました。
ちなみに、ゼネラルモーターズの営業利益率は現在9.5％、フォード・モーターの営業利益率は2.2％に過ぎません。テスラの株価がGMやフォードよりもはるかに高い評価倍率を得ている理由はこれです。
しかし、投資家たちは、テスラが「最近やってくれたこと」にはあまり感心していないようです。彼らが本当に関心を持っているのは、テスラが2022年に達成しようとしていることです。テスラの株価が利益の330倍で取引されていることを考えると、それは妥当な関心であると言えます。
テスラにとっても株価にとっても残念なことに、同社は2022年に何を期待しているのかについてかなり慎重な姿勢を見せています。
2022年のガイダンスは、テスラが「複数年の視野で、年平均50％の自動車販売台数の増加を達成したい」との控えめな主張と、「設備の能力、運用効率、サプライチェーンの能力と安定性」が、その目標達成を妨げる制限要因になる可能性があるとの警告にとどまりました。
経営陣が認めているように、テスラの工場はサプライチェーンの混乱のために「数四半期にわたって生産能力を下回っており」、テスラはこの状況が「2022年まで続く可能性が高い」と懸念しています。
そして、最も大きな失望が25,000ドルの新しいエコノミークラスの電気自動車「Model 2」のような触媒が今年は見当たらないことです。。TheFly.comによるとテスラは「2022年には（一切の）新型車を投入しないと言っている」とのことで、これは明らかに投資家が聞きたいことではなかったようです。
＊過去記事はこちら テスラ TSLA