テスラ（TSLA）は、自社の完全自動運転（FSD）ソフトウェアの新バージョン12.5を発表し、その進化が注目されています。テスラのFSD運転支援機能を何カ月も前から何度もテストしている、バロンズのアソシエイト・エディター、アレン・ルート氏が数千マイルにわたるテスト走行を行い、その成果を「Musk Made Big Promises on Tesla’s New Self Driving Software. We Tried It.」というタイトルの記事で報告しています。同氏のテスト結果によると、最新バージョンのFSDソフトウェアは、以前のバージョンよりも大幅に改善されているそうです。
初期バージョンからの改善
同氏は以前からテスト走行をしており、2023年にテストされたバージョン11.3では、FSDはまだ不安定であり、運転免許を取得したばかりのティーンエイジャーと非常に注意深い八十代の運転手を混ぜたような運転だったとの感想を報告していました。しかし、2024年のバージョン12.3では、ソフトウェアはより自信に満ちた若いドライバーのように運転するようになり、さらに改善されたと同氏は述べています
最新バージョン12.5の性能
最新のバージョン12.5では、FSDは一層進化し、優れたドライバーのような運転を実現しているそうです。ルート氏は、以前と同じルートでテストを行い、その成果を評価しました。バージョン12.5は、信号の変化や複雑な交差点など、以前は苦手としていた状況でもうまく対処できるようになっているそうです。以下は1週間ほど運転してみたという同氏の感想の記事からの引用です。
私が選んだルートは単純ではない。私の町も他の多くの町と同様、イライラさせられる交通パターンが多い。夏の道路工事と車線閉鎖の中、ラッシュアワーの渋滞に飛び込んだのだから。
クルマの走りは、2023年や2024年初頭よりもずっと良かった。以前はつまづいていた一時停止標識や奇妙な形の交差点もうまく処理した。
ミスに関しては、信号が青から黄色に変わった後、無防備な左折で率直に言って残酷な地元の交差点に入りすぎた。これは腹立たしかったが、危険はなかった。たくさんクラクションを鳴らされたので、遅れて左折しなければならなかった。
FSDはまた、赤信号での右折を禁止する標識と格闘しているようだ。そして、ラッシュアワーの交通巡査が、通常なら違法となる右折を私に指示するのをどうしたらいいのかわからなかった。私が引き継がなければならなかった。
テスラ用語で「引き継ぎ」は「介入」と呼ばれる。私の場合、バージョン12.5で介入の回数は減り、介入ゼロのドライブの回数は増えた。
FSDはうまく機能しているが、それでも私は車を通勤用の駐車場に停めて私道に入れなければならなかった。テスラが超低速で3点ターンと駐車場をナビゲートするのがどれほど難しいかは知らない。
失敗とともに、意外な成功もあった。ラッシュアワーの渋滞の中、赤信号で私が数台後ろで待っている間に、車は小売店から左折する人のためにスペースを空けてくれた。FSDは思いのほか礼儀正しかった。私は感謝するドライバーから手を振られた。(車は賞賛に値する）。
車内の乗客の反応が物語っている。何人かは嫌がっていて、基本的に私が完全なコントロールを維持することを要求している。FSDは彼らを緊張させるからだ。また、このクルマができることに感動し、圧倒される人もいる。
テスラの将来とFSDの重要性
テスラのCEO、イーロン・マスク氏は、FSDが将来の自動運転車市場において重要な役割を果たすと見込んでいます。最新のFSDバージョン12.5は、ロボットタクシーの実現に向けた一歩であり、テスラの株価にも大きな影響を与えています。投資家は、テスラの自動運転技術がもたらす可能性に注目しています。
ロボットタクシーイベントの期待
テスラは10月10日にロボットタクシーのイベントを開催し、最新技術の紹介とビジネスモデルの説明を行う予定です。このイベントは、テスラが自動運転技術の進化を示す重要な機会となります。
結論
テスラのFSDソフトウェアは、バージョンごとに着実に進化しています。最新バージョン12.5は、これまでの課題を克服し、よりスムーズな運転を実現しています。テスラの未来はこの技術に大きく依存しており、投資家や消費者にとって注目すべきポイントです。
＊過去記事はこちら テスラ TSLA